国际海员薪酬环比增长3.51%（高级海员+2.96%；普通海员+6.97%）。

  目前的市场薪资行情，总体上来说变化不大，像水手/机工等普通船员的工资标准涨幅都不大，因为年前缺人的状态已得到了改善。至于职务船员的薪资待遇，去年疯涨的三副/三管的工资水平大体跟年前的标准持平，二副/二管等职务涨幅也不是很明显，再往上的四大头的工资也是基本保持不变。年后招船员选择多了不差人了，船东的要求也会更严格，所以给新证船员和资历差的船员提个醒，能力和努力都很重要。

  开年的整体情况去看，管理公司和船东慢慢的开始安排新一轮的换班计划。现阶段，受全世界疫情的影响，换班政策还是很严格，比如近期新加坡、中国香港就再次收紧了换班政策，包括要求多次核算检验测试、隔离时间变长等规定，使得不少船员都更倾向于内贸航线。一来国内疫情平稳没有国外风险那么高，二来内贸的合同期短，比较灵活。但是内贸航线也有一定的不足，一是船舶管理没有外贸船只规范，二是船舶吨位小船况条件有限。

  年后一大明显变化是，实习生不像年前那么短缺。这是因为有一部分实习生已经办理完证书，正在等待合适的船上船见习，所以相对年前，现在管理公司和船东公司招到合适的实习生，难度不是很大。这里也给各位找船的船员一点建议，新证船员如果能获得合适的晋升机会，能适当的取舍不要对薪资要求太高，抓住眼前的机会提高个人的业务能力，把基本功搞扎实，未来不愁没有好船。而有资历的船员在找船时目光要放长远，既要找到符合自己的船，做好资历，也要想想未来的职业规划不要“跳来跳去”，尽量稳定点，对自己后面的晋升和提职相对来说更有帮助。

  根据现有的样本数据，预计3月的工资趋势总体上保持不变，普通船员薪资涨幅会有某些特定的程度的增加，但涨幅不会很大。而高级船员薪资待遇预计和2月的工资行情持平。

  1、工资行情受平台数据样本限制，有几率存在一定偏差，仅供参考， 具体薪资受船型大小、航线、性价比特殊情况影响;